2009年，因市场调研不充分，导致酷熊车型造型设计过于个性化，量产后市场表现不佳。

2009年，因技术研究院对K5新内饰设计评审不充分，导致项目重新设计。

事实上，像长城汽车这样一个草根出身的民营企业，在其长达二三十年的发展过程中，出现这样或那样的失误也属正常，但魏建军却以近乎苛刻的标准要求自己，不断反思。他曾对记者说，这样的错误，不是在内部反省就可以了，还要把它放在那里，要告诉来的人：我们坦诚、可以揭自己的不是。我们不要脸、脸皮厚，脸皮不厚干不成事情。

不但是在汽车行业，即使是在整个中外工业界，能够大大方方地把自己的失误镌于此 铭于心，并置于企业的显著位置任由公司内外时刻监督、提醒的，只有独一无二的魏建军。

反思

两年前，春节长假刚过，一则劲爆的消息从长城汽车不胫而走：由于公司在2017年未达成集团的年度目标，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元，而长城汽车总裁王凤英自罚年薪200万元。

其实，在整个市场陷入不振的情况下，长城汽车的2017年销量再度突破百万辆大关，也算可圈可点，但还是距离全年目标销量125万辆有较大的差距。根据长城汽车发布的2017年业绩预减公告，公司2017年营业总收入为1011.69亿元，与上年相比增加25.54亿元，同比增加2.59%；净利润为50.51亿元，相较上年减少55.03亿元，同比下降52.14%；归属于上市公司股东的净利润为50.35亿元，与上年相比减少55.16亿元，同比减少52.28%。