特斯拉上海工厂建成后，产能快速增长，价格也一再调整越发亲民，最直接的影响就是，抢走了中国新能源品牌的大量市场份额，销量以压倒式优势占据第一名的位置，也导致比亚迪这个新能源汽车领导品牌的优势地位不再。

2019年，国内新能源汽车由于政策调整首度出现同比下滑，比亚迪在这一年新能源车型的销量为219353辆，同比下降3.43%。补贴退坡、强敌环伺，比亚迪攥了一手新能源的牌该如何打？

王朝家族添新丁

比亚迪的确是国内最早发展新能源汽车的企业之一，早在2008年就推出首款量产的插电式混合动力车F3DM，拉开了新能源汽车发展的大幕。在经历了几年的发展之后，比亚迪为自己规划了王朝系列，秦、唐、宋、元相继问世。2017年比亚迪新能源汽车销量已经达到11万辆。

但是2019年新能源汽车市场却意外下滑，尽管比亚迪也未能幸免，但仍拿到了当年新能源汽车的销量冠军。

2020年是转折之年，这一年国产特斯拉来势汹汹，据乘联会公布的数据显示，在刚刚过去的6月，国产特斯拉Model 3这一款车型的销量达到14954辆，环比增长35%，占纯电动汽车销售量比例为23%。而比亚迪在6月份所有的新能源汽车销量总和为1.4万辆，同比下降46.7%。

比亚迪需要一款可以证明自身实力的产品，从对手手中夺回市场份额。7月12日，比亚迪宣布王朝系列中的旗舰轿车汉上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，全国综合补贴后，汉EV售价为22.98万-27.95万元；汉DM售价21.98万元。据比亚迪官方提供的数据显示，汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里。此外，汉还具备全系标配11个安全气囊和6个摄像头，搭载手机NFC车钥匙功能，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统等亮点。