有必要指出的是，车企越来越倾向于为旗下车型选择2-3家电池供应商。如今年上半年交付的理想ONE，其目前仅宁德时代一家电池供应商，但其已经申报了搭载比亚迪电池的新车型。

高工锂电认为，新势力企业整体体量尚小，在头部动力电池企业的话语权较弱，同时培养多家电池供应商，保证自家电池的稳定供应已成为趋势。

不止新势力，越来越多的车企倾向于为其热门车型选择2-3家电池供应商，如2020上半年产量TOP 10企业中4款车型有超2家电池供应商，而国产Model 3在松下、LG化学又新增宁德时代等。

可以预见的是，随着部分热门车型产销量的迅速提升，动力电池企业在车型配套的竞争维度正在升级，厮杀市场由绑定车企下沉至具体车型，甚至细化到供货比例。