同时腰部企业也在挣扎前行寻找出路。如爱驰汽车选择进军欧洲市场，零跑则选择了竞争相对较低的微型电动车市场等。

无论哪个阶段的新势力企业都在和时间赛跑，产品持续造血和规模交付是活下去的关键要素。在资本寒冬、市场竞争加剧的当下，大规模量产、产品品质考验、用户售后体验等一系列衍生问题，都是一道道无形的难关，留下的时间窗口期并不长了。

在此背景下，高工锂电梳理了2020年上半年新势力企业和车型产量情况，及相应的电池配套，具体如下：

GGII数据显示，今年上半年国内有产量的新势力企业共11家，累计生产新车4.99万辆。其中产量超5000辆的企业仅4家，其中蔚来、理想两家产量过万，挤入国内新能源乘用车产量TOP10车企。

而爱驰、红星、汉腾、天际汽车4家产量不足400辆，其中汉腾汽车和天际汽车各位数。需要说明的是，天际汽车的5辆车型均为其即将于本月上市的首款量产车型天际ME 7。

此外，包括新特、云度、前途、国能等去年有产量的新势力企业，今年上半年产量均为0，意味着上半年工厂均处于停产状态。

配套电池上，11家有产量的新势力车企电池企业较为分散，共由15家电池供应商配套，累计装机量为2.71GWh，同比增长61.26%。