新势力要么出局，要么出众。

日益严峻的车市环境，及持续数月的新冠疫情叠加影响，国内新势力企业表现各异，且企业分化十分明显。头部企业焕发新活力，奋力向前狂奔，腰部企业挣扎前行，尾部企业则无奈的悄然退出。

一方面，以蔚来、理想、威马、小鹏为代表的头部企业正在成为新能源、乘用车市场的一股重要势力，品牌影响力已初步形成，正在C端市场攻城略地，2020年上半年增长势头盖过自主及合资。

GGII数据显示，2020上半年国内新势力企业累计生产4.99万辆新能源乘用车，同比逆势增长55%。其中排名前五的蔚来、理想、威马、小鹏和合众累计生产了4.57万辆，占据了国内乘用车总产量的14.5%的份额。

其中蔚来ES6、理想ONE、威马EX5 在2020年上半年乘用车产量TOP 10车型占据了3个名额，分别位列第4、5和第7。而备受关注的小鹏P7也于本月开启全国交付。

此外，在整个融资环境异常艰难的上半年，蔚来、小鹏、理想等头部企业完成了大额融资，如蔚来今年累计融资超100亿元，小鹏、理想融资均超5亿美元等，再度给了市场信心。

另一方面，2020年迎来一波集中的倒闭潮，博郡、拜腾、赛麟、敏安等新势力企业四面楚歌，这些曾经光鲜亮丽的新势力企业正在离职、破产、资金告急等诸多困境的压迫下，慢慢淡出人们的视线。