根据中汽协数据显示，2020年上半年重卡累计销售81.6万辆，同比增长24.4%。6月重卡销量破历史记录，货车保有量同样再创历史新高，重卡市场经历了V型的先降后升走势，与经济形势完全吻合。

2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影响，各行业均受到较大冲击，重卡行业也不例外，2月重卡销量为3.8万辆，同比下降51.87%，3月重卡销售12万辆，同比下降19.4%，降幅明显收窄。

进入第二季度后，随着复工复产的全面启动，市场需求爆发式释放，4月重型卡车销售19.1万辆，同比增长61%，月度销量创出历史新高，全行业强劲复苏。到5月，重卡销量达17.9万辆，同比增长65.6%，二季度各月重卡销量增幅均超过60%。

伴随着2020年3月，交通运输部发布《关于进一步做好公路水运工程疫情防控有序精准推动复工开工》的通知的要求，提前启动一批支撑国家战略实施、符合十四五规划方向的建设项目，优先实施国家高速公路待贯通路段建设、交通繁忙路段扩容改造、内河高等级航道和沿海重要港区公共基础设施建设，推进普通国省道提质改造、剩余待建路段贯通以及城镇过境段改造。由此可见，仅在交通领域的基础设施建设中，未来就将有大批国家级过程落地实施，上马开工。

另外，目前长江中下游地区正在经历洪水灾害，而根据国家防总此前预测，2020年多个流域均有发生洪水的可能。待汛期过后，各项水毁工程和水利工程将迅速展开，这也将成为市场增量。

在全球经济低迷、汽车行业整体低迷的形势下，我国的重卡行业成为异军突起之秀，这其中离不开高速公路免费通行、新基建、国三淘汰、持续治超等国家政策机遇的扶持，同时也离不开各个车企抢抓机遇，奋力自救的破局之法。

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