福田戴姆勒欧曼也凭借这一领域的领先步伐，在重卡市场竞争中占有一席之地。并不断由此扩大自己的优势特色，在2020年上半年销量超预期的基础上，2020年欧曼将自动挡重卡的销量目标定为2.5万-3万辆。

三一重卡推出自产动力 加速实现动力自主

2018年3月，三一重卡首批500台产品线上销售53秒即售罄，开创了国内工业品互联网销售的先河。从研发、销售到服务，所有环节都依托互联网进行，三一重卡实现了从上市首年的年销5000台到上市第二年的年销过万，通过商业模式创新，三一重卡成为国内重卡行业的一匹黑马。

发动机一直是国内重卡厂家最大的命门，面对突如其来的国外发动机断供，为彻底解决核心零部件被卡脖子的问题，2019年6月，三一重工与德国道依茨发动机成立合资公司三一道依茨。9月，三一智联重卡项目暨道依茨发动机项目开工。项目所在产业园是三一第一个完全基于数字化、智能化技术的园区，达产后园区可实现30万台智联重卡、60万台柴油发动机及其他核心产业链和新一代工程机械的规模生产。

目前，基于三一昆山产业园的智能生产线，三一道依茨发动机正在当地量产。而2021年上半年，三一道依茨发动机将实现长沙造。

过去2年，三一重卡成为行业内唯一一家上市次年就产销破万的企业，成长为重卡超新星，这让三一重卡瞄准了第一个战略目标5万辆，发起挑战。若年销5万辆目标实现，三一重卡将进入重卡前7强，甚至可能挑战重卡前5强。

目前前5强重卡企业都有较强竞争力的自产动力，且不断加大自产发动机的技术升级和储备。这也充分的说明了，重卡领域拥有自产动力，才能专注市场竞争。