但这注定是一场修行，一方面是行业的下行压力，2018年来中国车市遭遇近30年来的负增长；另一方面也是因为02和03产品推进速度太快，在经销商布局并不充足的前提下，产品力和销量并没达到最好的匹配。2019这一年，成为了领克的体系磨合之年。

不过很快， 2019年的下半年，磨合、调整、进步的领克汽车持续保持在月销万辆的销量水平上。在此期间，领克产品不断加码，02、03的插混版本，和性能车03+也相继补齐到位。销量和用户不断累积，品牌形象不断巩固，领克这个生而全球、开放互联的品牌得到越来越多人的认可。

2020年5月，领克第4款产品05轿跑SUV迎来上市，作为CMA架构上的极致之作，领克05又将领克品牌推向一个新高峰。与此同时，在经历过体系磨合之后，伴随着领克05的上市，也拉开了领克全面步入正轨发展的新时期。

值得注意的是，领克05的高热度，还带动了消费者们对于领克01、02、03车型的高关注。2020年上半年刚过，当整个车市还未从疫情中完全活过来之时，领克在4款产品的助攻下，累计总销量达到309,255辆，在不到三年时间里，赢得了30余万用户的认可与信赖。

在汽车消费环境持续变化，用户细分持续迭代的背景下，从01到05，领克产品投放不可谓不高效快速。立体化、多样化的产品布局背后，反映的是这家年轻的汽车企业对用户洞察的不断深化。以更精细的视角，看到更具体存在的需求，然后去满足这种真实需求。有人说领克车型看起来很小众，其实在笔者看来，个性化的需求在别人看来是小众，但是当这个品牌满足了一个个小众的需求，叠加起来就是主流、就是大众。

销量数字对产品和品牌的支撑作用一直都是存在的，销量越高代表着消费者对这款产品越认可，也代表着这个品牌在大多数用户心中的好感度。而对于一个年轻的新品牌来说，从1的起步到30万辆的节点，可以说是领克披荆斩棘的里程碑。如果把这30万辆领克汽车连起来，还能够绕地球33圈呢。

三年所有的努力都未曾被辜负，领克已经构建起轿车+SUV、插电+混动的产品布局，在多个细分市场崭露头角。第一款产品领克01，在上市不到3年时间内突破销量已超过15.8万辆；领克03全面进入合资轿车市场并取得最高月销7000辆的突破，性能车领克03+售价超越20万元，线上公售次次秒光、供不应求。