卖过30万辆的车很多 为什么说领克不一样？

最新推向市场的领克05上市两个月订单已突破1万辆，成为整个轿跑细分市场中最亮的一抹色彩；下半年，领克06的上市，则会进一步为领克今年冲击月销2万辆，累计销量从30万量级迈向更高的台阶，创造有利条件。

市场层面，在最近的一次媒体专访上表示，领克在上海五家经销商单月销量全部过百，部分月份在上海的市占率已经突破1%；杭州四家经销商月销全部过百，嘉兴三家经销商有两家过百，越来越多经销商单店销售盈利了。作为中国汽车品牌的头部玩家，领克在经济发达、汽车市场更成熟的地区表现非常好，直接从合资品牌的手中夺取份额，这也足以证明领克品牌顺利进入到了预设轨道中。

种种好消息接踵而至，领克已经构建起自己想要的世界，得到了更多的认可。毫无疑问，领克是中国汽车品牌探寻高端化路上一次特立独行的姿势展现，正在深刻地改变着中国品牌的前进方向。

始于车，不止于车

在汽车行业，如果说汽车产品是核心，那么对技术已经进军主流的领克而言，其核心就是用户，这是比产品更高一层次的段位和体现。细想来也是如此，汽车产品最终是为用户服务的，只有把用户放在最核心的位置上，汽车产品的价值走向才不会跑偏。之前林杰也说过，领克不是汽车公司，而是一家用户公司。

所以从这一层次而言，领克的30万辆的市场成绩，本质上是源自领克对用户需求的精准洞察，对用户的用心经营，对用户需求的全面满足。特别是年轻群体汽车消费需求出现变化，比如对汽车在安全健康、智能、互联方面的性能更为关注，更追求个性与高品质，舍得为自己的偏好买单等，这就要求主机厂必然要以用户为中心，无疑这是一个极为重要的方向。

拿领克来说，为什么能够以平均15.6万元的售价迅速突破30万辆，背后最直接的当然是令人怦然心动的产品。作为欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，依托于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，领克打造了高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值的高端产品，对比过去中国品牌汽车的产品素质，已经发生了本质的变化，比如与沃尔沃产品同平台的架构，有着沃尔沃同样技术源和标准的动力总成，打破了自主没技术的刻板印象。