2016年，北汽新能源率先开展对换电模式的建设和运营。至今，北汽已经在全国建成换电站达200座，覆盖北京、广州、厦门等15个城市。

目前，在奥动新能源为北汽新能源运营的位于广州4.0换电站，更换电池仅需要40秒时间。普通换电站换电时间也仅仅3分钟。根据了解，一个4.0换电站每天能服务960车次，深夜凌晨换电一小时能换18-20辆车，这种效率，是快慢充无法带来的。

而另一家采用私人换电技术的蔚来汽车，在投入换电站的两年间已经在全国提供了58万次换电，其中单车最高换电次数达301次。

在此基础上，蔚来针对私人用户换电的商业模式将再次延展。刚过去的成都车展上，蔚来汽车董事长李斌宣布有蔚来参与的第三方电池资产管理公司将在8月成立。这将成为蔚来即将发布的BaaS的重要一部分。BaaS即蔚来多次提到的电池即服务的车电分离模式。

李斌表示：电动车行业电池资产管理是最大的生意，如果一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿。

从政府和企业层面出发，换电已经吸引了足够的注意力。如果十年前，国网加入换电模式有些赌的成分，那么这次，可真是占据了天时、地利、人和。后续就看还有哪些车企跟进了？