但是，质疑的声音也不小。

根据滴滴2019年7月发布的报告推算，滴滴每日最高峰值也不超过3000万单。要实现每天服务一亿单，年均增长率要达到约49.38%。如此疯狂的增长靠什么支撑？还没补上脚下390亿的窟窿，滴滴靠什么追梦？

程维说法：虽然我们收了一些Take Rate（抽成），但这里面绝大多数又以乘客补贴和司机补贴的形式返还了回去，所以滴滴一直在亏损。

有网友粗略估算，滴滴的快车加拼车业务整体平均抽成可能高达40%。有司机接受采访时表示，2018年年中每天能拿到150元左右的补贴，一个月收到补贴总额3000-5000元不等；但大概从去年夏天开始补贴渐渐减少，到去年年末补贴就基本没有了，现在只有在特殊天气出车、订单量达标等情况下能拿到奖励；然而，滴滴的抽成比例始终未变。

结合程维和司机的表述，滴滴核心业务实现盈利可能真的是因为削减了对司机的补贴。看来，滴滴准备用网约车业务的盈利来为其他业务的发展输血。

滴滴靠疯狂补贴吸引客户和司机市场，成为行业巨头，如今对司机和乘客的补贴都取消了，新的敌人却在这些年又顽强生长壮大。

吉利汽车的新能源网约车曹操专车，阿里旗下高德地图和美团旗下美团打车包括神州、首汽、阳光出行、AA出行等多家公司在内的聚合打车，以及虎视眈眈的传统汽车厂商，是否会趁滴滴取消补贴之际疯狂掠夺市场?