宋军表示：3.0时代我们已经可以挑战所有的合资品牌，并且局部超越合资品牌，当科技吉利4.0时代模块化架构上来后，可以挑战所有50万以上的豪华产品。

让吉利各品牌间相互给养

有人说，品牌建设的基础是产品，这点毋庸置疑。一款爆款车型有着极强的渗透力，可以快速让消费者产生记忆点。不过，随着一家车企日趋做大做强，考量它真正成熟的标准就不再取决于单方面的产品优势，而是能否将整个集团的技术渠道打通，形成一套以最优势资源和最小的精力，实现全维度、全品牌认知的核心制造体系。

这方面，大众和丰田无疑是很好的例子。依托MQB以及TNGA为基础技术载体，无论是对于单车还是整个品牌的升级都起到了极大的推动作用。

其实从吉利这些年的布局来看，它与大众也有很多相似之处，不仅形成了吉利、领克、沃尔沃的品牌梯队，同时利用CMA架构也已经打造出了包括吉利、领克、沃尔沃以及极星四大品牌在内的近20款车型之中，累计销量超过60万辆。

不得不说，通过CMA架构的应用，吉利品牌不仅在产品结构上得到持续改善，同时也没有影响到全新产品的延伸，并且还给领克以及沃尔沃提供了更好的支持。我们要做的不是要从领克或者是沃尔沃上去继续吸取养分，而是吉利的几个品牌之间相互吸取养分。宋军认为，CMA超级母体代表了未来发展的方向，让孕育出来的同胞兄弟拥有共同的基因，却有着不同的性格，从而去适应不同的环境群体。

做好了冲击下一个千万的准备