从去年发布 e-TIME 行动，广汽集团就已经向着科技型企业进行了转型。作为转型的第一年，今年的广汽科技日自然显得尤为重要。科技日，必然是产品为主导，广汽集团为此更是一口气拿出了几大版块的黑科技。

GPMA构架、GEP2.0纯电动平台、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池电芯技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术分别代表了广汽的市场竞争力、核心竞争力以及对于未来汽车路线的提前布局。正如发布会上广汽集团总经理冯兴亚所说的，广汽集团已经不满足单纯的汽车制造厂商，而是向科技型企业转型。

GPMA架构和GEP平台

根据目前已知的资料来看，目前已经有全球多家车企开始注重架构化概念，最为熟知的莫过于丰田的TNGA架构。

与以往的燃油车平台相比，架构化的概念要更加宽泛。平台更类似于将汽车以一个大多数通用的零件和布局进行组装，以节省研发费用和成本。但平台仍有一定的局限性，即不是同系列的车型将不能通用。最简单的例子就是大众的MQB/MLB/MSB平台，只能局限在一部分车型，因此开发了多种不同的平台。

但这样的概念仍然不够极致，因此架构的概念也就诞生了。简单来说，架构化就是对整个生产系统的升级，对于整个集成进行全面优化，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链。涵盖平台而又高于平台，这就是架构化的意义所在。

而广汽集团的GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。平台涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。