虽然今年成都车展参展品牌和车型有所减少，但是观众的观展热情十分高涨，这也是预示着下半年销售预期继续向好的方向发展。作为今年举行规模最大的全国性车展，成都车展在多方面也成为今年下半年车市发展的风向标。

以新能源为例，尽管今年新能源市场总体销量仍在下滑，造车新势力频频暴雷，但是根基更深的传统车企，面向新能源的转型已初见成效。另外受9月底开幕的北京车展影响，不少车企在成都车展对于新车型发布有所保留，但是仍能看到传统车企推出新能源车型数量明显提升。

虽然新能源大势所趋，但是发展路线和车型定位差异化明显，且各有利弊。因此传统车企在制定新能源战略时，要结合自己品牌定位及发展实际需求进行抉择。在此次成都车展上，通过传统车企发布的新能源车型，已初步看出一些发展方向端倪。

纯电还是插混

绝大多数造车新势力，义无反顾的选择纯电动车型，但是这并不意味着插混车型已没有市场。从乘联会发布的统计数据来看，纯电动车型市场销量占比波动比较大，但是今年以来稳步提升，而插混车型市场销量占比则相对保持稳定，这说明插混车型仍有一定的市场需求空间。

对于传统车企而言，推出插混车型不仅从车型改动的角度经济实惠，在推出时间方面也更为快速；而推出纯电动车型即便是油改电，也意味着底盘结构完全变化，同时在车辆其他方面调整也处处受制，与造车新势力车型竞争并不处于上风。

因此在本届成都车展上，看到不少传统车企仍在推出插混车型，保持车型原特性的同时，不仅明显降低油耗，而且也打消了消费者的里程焦虑。