截止到7月14日，疫情仍在美洲大陆肆虐。根据外媒报道，特斯拉内部数据泄露其弗里蒙特工厂中已有130多名员工的患有新冠肺炎，还有十几名参与工厂运营的承包商和临时雇工也被确诊。因此，今年上半年马斯克无视疫情威胁，执意复工的处理方式再次引发争议。

尽管大洋彼岸的马斯克还在为疫情苦恼，但位于上海的特斯拉超级工厂早已在2月10开始复工，迎接国内高涨的市场需求。数据显示，今年上半年，仅国产Model 3这一款车型就销售了4.58万辆，成为新能源车型销量榜上的冠军，远超第二名比亚迪全新秦EV一倍多。

累计来看，上半年特斯拉在华共售出5.03万辆新车，同比去年暴涨130.5%，将保时捷、捷豹路虎等豪华品牌远远甩在身后。然而，与中国市场形成鲜明对比的则是上半年特斯拉在西欧18个国家和地区的表现，销量累计同比下滑18%。

蔚来闯入豪华榜，英菲尼迪暴跌36%

疫情加剧车市马太效应，不仅二线豪华品牌与BBA的差距在拉大，三线豪华品牌与二线豪华品牌的差距也在拉大。从上半年销量看，特斯拉是5万销量的分水岭，将保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等品牌差距拉开来。

值得一提的是，在这些三线豪华品牌中，闯入了蔚来这一新造车企的身影，这也是蔚来首次挤进豪华品牌销量榜。根据官方数据，今年上半年蔚来销量为1.4万辆，实现同比增长83.5%，超过豪华品牌英菲尼迪的1.29万辆。

也许对蔚来而言，销量只是数字，排名也不重要，重点则是蔚来和特斯拉这类品牌象征的行业趋势，新能源汽车占据的市场份额越来越大，并将继续增大。