整体来看，除奔驰出现微增外，宝马和奥迪都难逃下滑命运，但从市场份额上看，BBA三品牌占据了豪华市场超过66.7%的市场份额，走势颇为嚣张。

第二梯队洗牌加速，凯迪拉克下滑33%

相较于轻轻松松突破30万销量门栏的BBA而言，二线豪华品牌的表现就有些一言难尽了，它们与BBA的差距进一步拉大。

今年上半年，二线豪华品牌均未突破10万辆大关，呼声最高的雷克萨斯共售出新车9.68万辆，相比去年基本持平。但是，雷克萨斯作为J.D.Power汽车品牌忠诚度排名第一的品牌，也是二线豪华品牌中回暖最快的品牌之一，自3月起已经连续四个月保持正增长，同比最高涨幅达35%。由此来看，雷克萨斯的劲头最盛。

另一方面，尽管凯迪拉克一口气接连推出了XT6、CT5、CT4等三款车型，但依然没有实现拉动品牌销量增长的目标。数据显示，上半年凯迪拉克累计销量约8.14万辆，同比下滑超过33%。只能说，凯迪拉克还在为此前大降价而丧失的品牌影响力买单。

此外，受疫情影响较大的还有沃尔沃，上半年累计在华销量为6.56万辆，同比下降3%。根据沃尔沃官方的介绍，二季度在华销量已经恢复增长，并弥补了第一季度的部分损失，中国市场也是沃尔沃上半年表现最好的区域市场之一。

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