在存量竞争中，头部效应的趋势更加明显，除去特斯拉之外，蔚来、小鹏、威马、哪吒等车企销量占据了足够大的销量，而其余的车企则销量寥寥。在新势力开启淘汰的窗口，无法持续获得销量或融资的输血，迟早会被拍在沙滩之上。

此次的成都车展已经成为了造车新势力的分割线，头部玩家借着国内第一次大型车展的机会展现出自身实力，以期获得更多的融资、销量，而未能参加车展的有一部分是自身原因，但更多的是实力无以为继。优胜劣汰是行业的基本准则，下半年新能源汽车市场的竞争将更加激烈，弱势品牌将率先被淘汰出局。