受疫情等特殊原因的印象，今年的车市走势与往年差别比较大。以7月份为例，二季度不少品牌都开启了大规模的市场促销，在一定程度上透支了消费者的购车需求，叠加南方地区洪涝灾害、新疆疫情反复，都会影响7月份车市的客流量，乘联会预测，7月销量应该会出现小幅度的环比的回落。不过，因为成都车展和其他地方性车展今年都选择了在7月份开启，新车扎堆发布也能刺激市场需求，所以在乘联会的预测中，同比去年同期，7月份应该能交出一份比较接近的市场成绩单。

对于自主品牌来讲，今年上半年，一方面是受到疫情的影响，另一方面受到豪华和合资的打压，市场份额在逐步缩小。乘联会数据显示，6月份，自主品牌的市场份额为32%，创出了近年来的新低。

不过在崔东树看来，今年下半年，自主品牌表现将会逐步回升，因为消费者的购买力在逐步回升，这对于车市会带来比较好的影响，会对车市有所拉动，自主品牌承压将会缩小。

自主品牌有自己的优势，更了解国情，对于消费者的心理也比外国人更明白，销售网络等方面也不是太差，所以自主品牌一定要找准自己的问题打翻身仗。 中国汽车工业协会顾问杜芳慈对盖世汽车表示，下半年自主品牌会有一个爆发点，其实不只局限于自主品牌，整个车市都会有爆发的机会。

而在任万付看来，今年下半年，自主品牌还是会延续上半年的趋势，马太效应会更明显，在今年这种特殊的市场和外部环境下，会有一些不同系别的车型互相争夺市场份额，对于主流自主品牌来讲这是一个好的时机。在与合资肉搏中能生存下来的企业，将来一段时间肯定可以站稳脚跟越做越大。通过一轮淘汰赛，以后这些强势的自主车企获得市场机会也会更多。