虽然大众集团对江淮大众生产燃油车也有所寄托，并曾表示优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车，但从合作用意与发展规划来看，生产混动与燃油车是大众与江淮联姻的磨合期，江淮大众的战略目标是纯电动汽车。

大众集团对江淮汽车的预计是：到2025年实现20万辆至25万辆年产量、300亿元营收；到2029年实现35万辆至40万辆年产量、500亿元营收。以纯电动汽车视角衡量，这一体量与上汽大众安亭工厂、一汽大众佛山工厂不相上下。

亿欧汽车认为，在入股江淮、主导江淮大众后，大众在华发展策略是：燃油车以南北大众为主，电动车三众齐发。

结语

当前，大众在中国市场的前景仍不明朗。

燃油车方面，自帕萨特经历碰撞门以来，大众的品牌认可度受到了损害。加之受到日系合资品牌的围攻，南北大众在销量层面较难取得跨越式突破。

电动车方面，囿于严重的软件问题，大众ID.3的上市时间存疑，业内人士向亿欧汽车直言不讳：大众实现大象转身困难重重。软件短板或是大众推进电动化最棘手的问题。