8月7日，凯迪拉克旗下全新纯电动SUVLYRIQ正式发布，搭载的33英寸巨大弧面OLED屏幕成为新车最大的亮点。这也是近一个月以来，继全新一代奔驰S之后，又一家海外传统车企巨头加入大屏阵营。

中国车企尤其是造车新势力在围绕座舱大屏的布局早已展开，海外传统巨头近期也纷纷自我革新。据悉，新一代奔驰S级计划于2021年初在欧洲市场交付，该车内部经过大量重新设计，减少了至少27个物理按键，这些按键的功能大多都集成到这块中控大屏。此次刚刚发布的凯迪拉克LYRIQ紧跟奔驰的步伐，打造的贯通式33英寸屏幕集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定，该车将于2022年投入量产。

先不管这些大屏中的功能是否实用，但至少释放了一个信号：传统车企巨头们在大屏取代物理按键这条路上正加速前行。只是面对大量的应用与功能上车，如何更好地实现人机交互、信息呈现以及座舱大屏的智能属性是摆在车企面前绕不开的话题。

『凯迪拉克LYRIQ配备33英寸大屏』

■汽车大屏设计章法不足？

虽然国内多数车企在这方面的起步相对要比海外车企巨头们早一些，但从实效来看，中国众车企做的并不算太好。

屏幕不仅是一个界面，更代表整辆汽车的智能化水平。我们做过一个调研，当用户发现中控屏幕变卡时，就开始对自动驾驶不信任。同济大学汽车学院、同济大学设计创意学院双聘教授马钧表示。