『特斯拉引入欢乐斗地主』

　　文化是海外车企在产品设计前较为忽视的一个地方，基于文化了解用户的需求后，车企还需要实施一些列场景测试来判断用户所处场景，并通过用户偏好理解主动预测用户需求，例如帮助用户预约充电桩，定位机场推送航空延误险，经过便利店推送购物打折券等。同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研表示。

这些都是建立在精准理解用户的前提下，才能让服务变得有价值，不然就会沦为用户口中的伪需求。马钧认为，在整个车机屏幕开发流程中，第一阶段要更多的关注用户，从文化开始进行第一次的发散，根据具体的场景和不同车型的人群，对用户有深入认识；第二阶段要关注于产品，把创意转化成概念设计，再通过多轮验证与概念设计之间进行不断循环和迭代。这样一套流程可以对产品的开发和设计有更加明确的针对性。

■80%内容同质，如何在20%上寻找突破？

对于汽车大屏体验，多位汽车行业人士认为，眼下还没有出现哪一款产品能找到用户的爆点，内容80%都趋同。

未来如何通过20%的产品差异化，实现爆款打造？对此，德勤汽车行业领导合伙人周令坤告诉汽车之家，过去，中控大屏有颜值没气质，主要由于车企更多的是关注硬件本身，没有太多注入生态功能。未来要实现差异化，车企必须从场景出发，识别真实的用户需求，同时连接生态，构建服务场景。

『腾讯小场景可让300万量级的微信小程序生态快速装配上车』