关厂、削减产能是丰田在本土及北美市场业绩断崖式下滑的重要原因。相比之下，疫情得到良好控制的中，给丰田带来极大的慰藉。

与全球其他市场表现形成鲜明对比，丰田2021财年第一季度，在中国市场的收入增加了202亿日元，总收入达558亿。另外，丰田在中国市场的销量还在上涨，据日本共同社报道，丰田7月在中国市场销售新车16.56万辆，同比增长19.1%；1-7月累计销量同比增长1.1%。其中，雷克萨斯7月同比增长38.6%，其去年同期销量为1.6万辆。

丰田正在抱紧中国市场大腿

今年3月，丰田与比亚迪合资企业比亚迪丰田电动车科技有限公司正式注册成立，这意味着双方的合作正式从协议阶段进入落地阶段。早在2019年7月，比亚迪与丰田就对外宣布已达成战略合作，双方将共同开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车。

除此之外，丰田也在加速中国氢燃料电池汽车布局。今年6月，丰田联合中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同，成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，总投资额约为50.19亿日元，其中丰田占比65%。

亿欧汽车认为，丰田在中国市场的强劲表现，加强了未来丰田对中国市场的重视程度。从分担风险的角度考虑，丰田还将继续加大在中国的投资建设以应对国际市场的不确定性。

当前，尽管丰田2020年第一季度销量惨淡，相比5月份的销量预测，丰田仍将全年销量预测上调了20万辆到720万辆，这也显示出，其对全球市场回暖抱有极大的信心。