在四化变革大潮下，汽车零部件市场格局也随之发生了翻天覆地的变化，全球不少汽车零部件公司都在有意进行拆分，迎接变革。随着江森自控、德尔福等拆分独立上市的成功，越来越多的跨国企业跃跃欲试。尤其是在汽车技术处于重大改革之际，如果企业不积极主动顺应技术趋势，很容易被迅速淘汰。

业务繁多冗余 需整合调整：随着新一代的信息技术、新材料等重大技术突破，传统产业的价值链面临重构。智能化、网联化的趋势也引导汽车产业进入了变革的深水区。

面对快速的技术变革，越是国际化的企业就越需要全球团队都具备极高的灵活性和敏捷度，因此需要评估如何对组织架构进行调整以实现在较长的时间内快速增长。

对于大型集团公司来说，庞大的业务板块也必然带来了繁琐冗长的运营流程，而智能网联技术则恰恰需要企业具备快速反应能力和创新活力。通过集团业务板块的战略调整，不仅赋予了新业务足够的灵活性，同时也能更好地找到经营点。

占领技术高低 掌握更多话语权：在汽车的发展过程中，无论是传统车企还是零部件企业，都在以内燃机为核心的动力系统领域取得了垄断性的市场份额，虽然这部分市场短期内仍有利可图，但却不是四化之下的未来所在。

未来是否还能保证利润的高增长，能否保持领导者的地位，也完全依赖于企业自身是否具备强而有力的核心技术竞争力。因此，独立的业务部门或新的公司，将更加聚焦于新技术领域，研发、应用等等都会更加快捷。

尽快实现商业化 推高公司市值：2025年，无人驾驶汽车可催生出2,000亿至1.9万亿美元的巨大市场。至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1,180万辆，2025～2035年间年复合增长率为48.35%。在传统商业模式或将难以为继的情况下，企业高管和分析师们显然看到了长远未来的盈利空间所在，并且都期待将新技术尽快实现量产化，以期提高公司新的增长点。