自主品牌高端化的风还要刮多久？

VV6每个月的销量大约在20辆左右，VV7每个月销量大约在十几辆，这个月是今年下半年第一个月，根据任务完成度，现在VV6缺4张票，再签4张就可以完成任务。在WEY 4S店，一名销售表示。

事实上，从整体数据来看，领克、星途和WEY的分化比较明显。数据显示，6月份，领克汽车销量为1.32万辆，同比增长52.73%，1-6月累计销量为5.48万辆，同比减少1.99%；6月份，WEY销量为5653辆，同比下降16.31%，1-6月累计销量为2.66万辆，同比下降43.18%；6月份，星途汽车销量为1131辆，同比下降35.67%，1-6月累计销量为6111辆，同比增加57.87%。

吉利汽车的高端化做的就比较好，比如领克汽车，而有的企业高端化做的就不是很理想，吉利汽车也是自主品牌中最有希望的企业；长城汽车做的也不错，但是产品主要集中在SUV上，那么无论在国内还是在国外，长城汽车在SUV领域一定要做好，这是长城汽车需要做的事情；对于星途汽车，这是第三次冲刺中高端，在经验总结上做的不足。 中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示。

而除了吉利、长城和奇瑞，荣威、江淮等企业也都在走品牌向上之路。

定位于中高端车型的上汽荣威一直坚持走牌向上发展之路，荣威RX5 MAX和RX5 eMAX彰显了荣威坚持品牌向上发展的决心和实力。从荣威RX5升级而来的荣威RX5MAX自上市以来备受消费者青睐。

谈及品牌向上，上汽乘用车副总经理俞经民曾表示，荣威品牌成立之初就定位中高端，十几年走下来，对品牌的感觉是很清晰的，做品牌关键是聚焦怎样的人群，拿出怎样的产品和服务，达到和超越这群人的期望。

在品牌向上发展发面，江淮汽车也在努力探寻，从瑞风系到现在的嘉悦A5，体现江淮汽车品牌向上发展的决心，据了解，嘉悦A5共推出10款车型，官方指导价为8.48万-11.58万元。剑指A+级的嘉悦5不仅是江淮汽车品牌向上升级的产品，同时将助力江淮汽车重返赛道。