卷土重来 换电模式十年沉寂终成主流？

燃油车驶进加油站，停车熄火，打开油箱盖，加油，付账，启动车辆，驶离加油站，前后不过5分钟左右。电动车驶近充电桩，停好位置，打开充电口，拔出充电枪，充电，等待，继续等待充电难是大多数电动车主的痛。

如果一家企业喊出加电比加油更方便的口号，作为电动车主的你会不会眼前一亮，这怎么能做到？企业说：2分钟内给你换一块电池。这就是以车电分离为基础的换电模式，这并非什么新创举，十年之前就有企业尝试。只是，这一次在政策风向拐弯之时，换电模式又火了一把。不过，它能成为主流吗？

■ 十年换电守得云开见月明

换电领域企业近期动作十分频繁。

7月27日，北汽集团与国网电动汽车服务有限公司（简称国网电动）达成战略合作，双方将持续在换电领域展开深度合作。7月28日，南方电网电动汽车服务有限公司（简称南网电动）与宁德时代签署战略合作协议，表示重卡换电是双方合作的重点业务。

7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型；8月4日，日本软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。

此外，网传宠粉狂魔的蔚来汽车正计划和宁德时代联手成立电池管理资产公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。