为进一步降低成本，戴姆勒将在全球范围内裁员3万多人，占其全球员工总数的1/10，以降低22%的固定成本支出。戴姆勒集团CEO康林松表示：公司已经在困难时期努力保存现金储备，并看到了销售复苏的初步迹象。但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。 为此，戴姆勒还考虑终止氢燃料电池乘用车的后续研发，并暂停与宝马在自动驾驶和高级辅助驾驶功能研发的相关合作。

宝马集团上半年的全球销量为96.3万辆，同比下跌23%。虽然上半年利润保持7.09亿欧元正增长，但是在二季度营收199.7亿欧元，同比下滑22.3%，并且净亏损2.12亿欧元，同比下滑114.3%。这是宝马集团自2009年全球金融危机以来首次出现季度亏损，因此宝马集团也下调今年息税前利润预期为0%-3%。

宝马已宣布削减6000个全职岗位，并大规模取消临时工和短时合同，这是2008年以来宝马首次裁员行动。同时将企业的节能减排目标与董事会成员的薪水挂钩，在特殊时期中控制企业对高层薪酬的支出。不过宝马集团CEO齐普策（Oliver Zipse）表示，开源节流的措施不包括减少研发费用。到2025年前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。

目前在中国，奔驰与宝马在销量保持高速增长态势，上半年同比销量也率先翻红，这也让这两大豪华品牌更为倚重中国市场。上半年中国汽车销量达到世界份额32%，较2019年上半年的27%进一步提升，而这一份额在今年第二季度更是高达42%。可以预见，下半年中国汽车市场重要性会进一步凸显，加强在中国市场投入已成为必然趋势。