作为销量最大的汽车集团，25.77％跌幅背后需要用更多的销量去弥补。

7月，今年的车市竞争已经进入下半场。上半年的荣光也好，破败也罢，都已成为过去式，车企们在这个传统售车淡季里，在成都车展成功举办的刺激下，甩开膀子冲销量，做品牌。上半年出现三成下滑的上汽集团也在慢慢恢复销量，试图走出这半年来的阴霾。

昨日，上汽集团披露7月份产销快报。数据显示，7月集团批发销量45.76万辆，同比增长4.04%，环比下滑5%；1-7月累计销量为250.67万辆，同比下滑25.77%。

具体到品牌来看，三大销量支柱上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的日子仍不太好过。

上汽大众7月销量为13.40万辆，同比降低7.65%。上半年，上汽大众一直处于销量下滑状态，即使车市回暖，大部分车企实现同比销量上涨，上汽大众仍出现下跌。尽管单月销量及上半年累计销量仍为集团下销量最高的品牌，但同时也是集团中月销量及全年销量下滑幅度最大的品牌。

其下跌的一部分原因在于6月作为上半年冲量的最后一个月，加之7月为传统淡季，使得上汽大众7月销量出现下滑幅度的扩大。但主要原因还是上汽大众帕萨特车型至今仍未走出去年底碰撞门阴影，从碰撞前月销量超两万辆，到如今只能排在国内乘用轿车市场的20名开外，保持月销万辆左右水准。

或许是连锁反应，上汽大众产品中不只是帕萨特，连上汽大众朗逸、途观等车型同样失去了往日在细分市场霸主的地位，受到竞争对手的强烈压制，不再是绝对畅销的紧凑型轿车、合资SUV，就连最新投放的MPV车型大众威然表现也仅仅一般，6月销量3289辆，不及别克GL8的零头。