上汽通用在7月则终于实现止跌。当月销量为11.28万辆，同比微增1.08%，这也是上汽通用2020年以来的首次同比正增长；上半年累计销量94.56万辆，同比下滑29.36%。虽说销量下滑情况接近三成，但旗下别克品牌表现尚可，助上汽通用实现销量下滑幅度收窄。

旗下别克品牌披露的销量数据显示，别克7月份批发销量为76926辆，同比例增长36.6%。这也得益于品牌在疫情之下，迅速推出多款新款车型以实现销量的攀升。相比之下，雪佛兰和凯迪拉克品牌的表现则相对疲软，销量依旧处于萎靡状态。可见，上汽通用销量下滑的主要原因还是可能出现在雪佛兰品牌和凯迪拉克品牌身上。

相比之下，上汽通用五菱的势头开始好转。

上汽通用五菱当月批售13.00万辆，同比增长19.82%，连续4个月实现销量同比两位数增长，成为集团下7月份下增长最好的品牌。其中，五菱品牌销量99258辆，同比增长50%，新宝骏销量13505辆，环比增长47%。不过，全年销量仍处于下滑状态，累计销量66.1万辆，同比下滑22.52%属于下滑较大的品牌之一。

另一方面，在品牌加速转型新能源，推出宏光MINI与新宝骏E300后，上汽通用五菱7月新能源销量得到暴增70%，销量达到10764辆，同比增长70%。其中，于7月24日成都车展上市的宏光MINI EV ，作为高性价比的电动小车，上市不到一周销量达7348辆，续航里程只有120公里尚未成为销售阻力。

自主乘用车方面，7月销量为5.10万辆，同比下滑1.97%；1-6月累计销量36.37万辆，同比下滑19.58%，下滑幅度有所收窄。但相对薄弱的产品线，孱弱的经销商体系，较低售价产品仍占主导，相比吉利、长城等一线自主品牌，旗下的荣威和名爵两大品牌的市场竞争力仍然存在不足。

单从7月单月销量来说，上汽集团旗下商用车板块整体回暖态势明显，其中，上汽通用五菱和上汽大通均取得了正增长。但三大乘用车子公司则同比仍以下滑为主导趋势，好在单月销量跌幅已经收窄至10%以内。