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技术和品牌双管齐下

在电动车高端化这个命题上，诸多成功的品牌都是在技术和品牌营销上双向成功的结果。比如特斯拉有着百公里加速2.2秒的纯电动超跑，也有着火箭上天给背书。造车新势力蔚来很明显就是复制了特斯拉的道路，先发售一款纽北创造圈速记录的EP9，再参加FE、请火星哥来上市发布会等等。

这次荣威R标带来了同级别中三电领先续航达到620KM的首款轿车ER6，还带来了上海核心地带陆家嘴的新地标R Space。R Space是肩负了荣威R标品牌文化传播这样一种任务的地方，它给荣威R标的品牌定调的同时，还给消费者一个可以近距离，多维度感受R标品牌的空间。

我们荣威R标生来就立足中高端，在当今汽车新四化浪潮推动下，在汽车行业130年发展大变局之际，用科技兑现想象，让用户从喜爱到信赖，从信赖到更喜爱就是我们的愿景。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民在接受汽扯扒谈采访中如此表示。

除了品牌塑造方面的落地，技术支撑方面，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军对汽扯扒谈表示：四年前我们说要为全球新能源事业做一些贡献，要把Hair-pin电机做到极限，前后投入了4亿多做Hair-pin电机自动化的大规模产线，虽然过程有很多争论，但今天已经成形了。为了保证质量，我们从意大利定制了最好的Hair-pin电机专用设备，但疫情影响了进度，现在也在紧张调试中，8月份开始小批量生产，9月份可加大产量。这个电机现在是德系、美系、日系最重要的整车厂都要用的电机，都在和华域谈供应合同，而最早用8层Hair-pin电机是我们的。

荣威R标既不是刀片电池也不是C2P的技术，而是让普通的523电芯实现了180Wh/kg，同时，在冷却、热管理、防护、保护等方面都有一套完整的处理办法。从技术层面来讲的话，可以说我们三电软硬件全面发展、产业链完整，从IGBT电芯到电池系统，从驱动系统再到整车的应用，我们有信心支撑R标走得更高。朱军这样解释荣威R标目前的三电科研水平。