马化腾曾经亲口说过微信成立之前的故事：我们当时很紧张，腾讯内部有三个团队同时在做，都叫微信，谁赢了就上谁的。最后广州做 e-mail 出身的团队赢了，成都的团队很失望，就差一个月。

和当时的腾讯一样，长城汽车在步入百万销量俱乐部，把版图扩张到全世界之后，面临的第一个问题就是如何驾驭这个之前从未有过的庞大企业。

这种作战群模式的管理结构，相当于把长城汽车打散成为多个小公司。这样也会形成类似于腾讯这种鼓励内部竞争的灰度机制，还可以很大程度上激发长城汽车的沉余生产力。

长城汽车董事长魏建军也在前几日的中国汽车蓝皮书论坛中对目前的公司模式有一个高度的概括：我们每一个车型就是一个创业公司。

而且在激发员工工作热情和潜力方面，长城汽车还推出了员工股权激励计划。如果在2020年达成销量和利润的双目标，科级以上的长城汽车员工都可以拿到期权奖励。

长城汽车从组织架构到奖励模式进行了一波深度的改革和刺激，这是长城汽车向全球科技出行公司转型和解决庞大公司架构的双解。