三强格局是否已定？

相比蔚来、小鹏和理想的纷纷赴美上市，自诩为新造车前三的威马似乎有些格格不入。

从2020年上半年的销量数据来看，蔚来、理想和威马成为了前三名，而小鹏则屈居第四。但是相比于三家迅速赴美上市来说，威马的动作则有些缓慢。

一位接近威马汽车的消息人士向E车汇透露：目前威马已经确定，D轮融资完成后，将登陆科创板上市。据了解，目前威马预计于9月初完成D轮融资，于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。

对于新造车企来说，时间成为根本性的问题，威马能否顺利的按照规划登陆科创板目前尚未可知，如果存在变数的话，其时间将被拉长，D轮融得的资金能否支撑到成功上市？如果资金不够，那么势必会限制其发展，新势力的座次或将再度生变。

此次小鹏在上市前完成了近8亿美元C+轮融资，其中包括卡塔尔主权基金等的3亿美元融资，以及Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等的5亿美元融资。加上公司未来IPO完成后将获得的融资，小鹏汽车短期没有资金压力，能够维持一定的时间。而小鹏P7的产能爬坡也即将开始，根据财报显示，未来将有可能达到季度销量5000台的水平。小鹏或是第三家实现毛利为正的新势力车企。这也将助推小鹏汽车在上市后有更多的能力融资，从而可以投入更多到车型生产及研发中，形成一个良性的闭环。

美团CEO王兴曾经说过，造车新势力只能活三家，其实就目前来看并不是空穴来风，已经量产上市的新势力车企，依旧未逃离倒下的边缘。再加上特斯拉一再挤压国产新能源车品牌的生存空间，就算是新势力前三，也面临着外部的竞争。不过新造车的江湖格局已经初现端倪，让我们静待后续发展。