受新冠肺炎疫情影响，大众汽车集团经历了史上最具挑战的上半年。近日，大众发布财报显示，1-6月其全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，各主要财务指标均出现较大降幅。同时，丰田汽车也宣布，包括大发工业和日野汽车在内，其上半年全球整体销量达到416.4万辆，同比下降21.6%。这也意味着，时隔6年之后，丰田在半年销量上再度超过大众。

自2016年，超越丰田首次夺得全球汽车年度销量冠军，大众已连续4年保有这一头衔。彼时，虽正值大众排放门爆发，但凭借在中国市场的卓越表现，大众依然问鼎全球。然而，在当前形势下，汽车产业整体面临挑战，大众近年来在华的一系列隐忧也愈发凸显，被丰田再度超越便在一定程度上说明问题。

一汽-大众奥迪A6L开创中国高档车市场加长先河

再合资自毁长城 奥迪拱手相让30年冠军

在过去近40年间，大众曾先后与上汽、一汽合资，并引入大众、奥迪、斯柯达以及捷达品牌，累计在华销量超过3000万辆；不仅旗下上汽大众、一汽-大众常年引领国内乘用车市场，奥迪品牌更是连续30年领跑国内高档车市场，可谓中国市场最成功的合资企业。

尤其是奥迪品牌，其对于中国高档车市场而言，不仅是先行者，更是拓荒者，携手合作伙伴一汽开创了多项先河。奥迪在中国汽车产业全价值链上的开拓与贡献，也同时成就其在中国市场遥遥领先的行业地位，使得竞争对手望尘莫及。

奔驰、宝马、奥迪（BBA）2019年在华销量对比