按照以上分类看，此前的外资硬派越野车主要瞄准的目标受众都是第一类人群，个别车型可能会照顾到一部分的第二类人群，但真正能够形成规模的第三类用户，基本都被高售价拒之门外了，换言之，这部分用户会是未来越野车市场上一个非常有潜力的蓝海市场。

在当前堪称惨烈的国内汽车市场竞争格局下，能够发现一个新的潜力市场，车企肯定不会无动于衷，事实上一些自主品牌已经在行动。

因为多年前有过和Jeep品牌合作的背景，北汽集团算是国内自主车企中涉足越野圈比较早的一个。从1965年的首款北京212开始，虽然一直以来市场规模可能并不大，但北汽集团的越野车业务实打实的已经经营了50多年。日前，为了进一步凸显越野车业务在集团内部的重要性，北汽独立了越野车部门。2019年1月，原北汽集团越野车事业部正式升级为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作公司北京汽车集团越野车有限公司（下称北京越野），新公司的使命就是在严峻的市场挑战中拓展越野车的市场增量。

BJ80珠峰版，图片来源：北汽越野官网

针对狂热的越野车车迷和对越野心有向往的大众用户，北京越野的产品战略做了区分：横向做宽，纵向做深。北汽越野未来的产品序列将形成两个明显的区隔，会以2/4/6/8偶数命名非承载式专业越野序列，以3/5/7/9奇数命名承载式城市越野序列，尽全力覆盖更多受众。

看好越野车市场未来前景的自主车企不止北汽一个，长城汽车近期也有大动作，发布了三大技术平台，其中之一的坦克平台就是全新的越野车平台。目前，坦克平台上的首款车型WEY 坦克300已经在8月份的成都车展上正式亮相。目前关于WEY 坦克300的讨论除了方方正正的越野车造型和价格猜想外，还主要集中在这款车全系标配的三把锁和蠕行模式、坦克转弯功能上。

坦克300，图片来源：WEY品牌官网