此前，硬派越野车的江湖故事一直是由外资车企在书写。陆地巡洋舰、普拉多、帕杰罗、牧马人等，谈到越野车，知名度最高的基本就是以上几款。不过，近期的种种迹象表明，国内越野车市场可能要变天了。接下来的国内越野车新江湖中，自主车型可能要站上C位。

什么样的车才是真越野

首先必须要想清楚的一个概念是，SUV不等于越野车。把SUV混淆为越野车是日常生活中经常会碰到的一个误区，来看看真正的硬派越野车应该具备怎样的特长吧。

首先是悬架的规格。这点懂车的朋友应该都知道，就是承载式车身和非承载式车身的区别，真正的越野车基本都会采用非承载式车身，车身不承重，承重的是底盘上多出来的大梁。

其次是高通过性，底盘的高度是越野车与城市SUV另一个直观的区别。城市SUV讲究的是操控和平稳性，所以尽量降低底盘是一个必要的前提。而越野车是要去翻山越岭，拉高底盘避免磕碰才是基本功课。

再者是超强的脱困能力，能够在泥泞湿滑的烂泥地里畅通无阻的车才配叫硬派越野车。这样的车型一般都会搭载大扭矩的发动机，并且具备低速四驱挡，这个档位可以通过增大转动比降低转速，提高车轮上的扭矩，助力车辆脱困。

三菱帕杰罗展示脱困能力，图片来源：三菱汽车官图