此前，奇点汽车、云度新能源、合众新能源等多家造车新势力都纷纷表示有意向登陆科创板，解决融资难问题已成为当下多家造车新势力抢滩科创板的主因。

目前，合众新能源已经启动C轮融资，并将在2021年寻求在科创板上市。谁能首先闯关成功，意味着谁将能成为科创板新能源第一股，这个概念对于造车新势力来说，具有深远的意义。

但是最近科创板汽车第一股的名头可能会被吉利拿下，至于新能源第一股，威马还要多加把劲。

销量上需更具说服力

从销量层面上来看，一直走亲民路线的威马汽车主要有EX5和EX6两款主销车型，定位为 15万-25万元的中端电动车市场。2019年，威马EX5的销量超过1.68万辆，成为最畅销的纯电动SUV。今年8月，威马汽车销量为2057辆，同比增长143%，环比六连增。

不过，威马的发展也存在隐忧。相比于美股上市的御三家，威马在销量上存在着挑战。

根据此前蔚来发布的销量数据显示，8月交付量达3965台，今年1-8月蔚来共售出了21667辆车，已经与去年全年销量2万辆的数字持平。