当增长成为常态 长安需要“捡起”新能源

长安马自达8月份销量1.15万辆，同比增长11.5%，同比增幅扩大8.3个百分点；1-8月累计销量7.94万辆，同比下滑4.3%。零售端，8月长马销量1.23万辆，同比增长22.98%。长马昂克赛拉8月销量7248辆，是长马主力车型。9月将有长安马自达3和马自达CX-30上市，预计将拉动长马销量继续增长。

电动化仍是现阶段的难题

自发布第三次创业创新创业计划两年多以来，转型升级加速的长安汽车迎来了科技创新、品牌势能提升等多项战略成果，迈入了新一轮高质量发展周期。

在自动驾驶领域，长安汽车持续加强核心关键技术攻坚力度，今年3月完成中国首个解放双手、双脚、双眼的L3级自动驾驶量产体验。另外在发动机领域，推出了蓝鲸动力品牌，构建模块化动力平台蓝鲸NE动力平台，并迅速获得市场认可。8月，蓝鲸家族销量突破80000辆。

长安汽车认为，汽车市场都在稳定复苏，未来五年增长率是52.3%，行业进入完全化市场竞争，竞争越发白热化，企业竞争将更加激烈。产业发展受阻的同时，实际上竞争新格局将会发展。马太效应将会加剧，强者越强，弱者越弱。长安自主品牌计划是在2025年实现9.7%的市占率。

自主和合资，必有一战，虽然长安汽车高瞻远瞩，但是就长安汽车集团来说，要想与合资品牌竞争，在很多领域仍面临不少短板。比如说在产品结构方面，过分倚重SUV，轿车产品份额仍存较大差距。在新能源汽车领域，虽然进入该领域很早，但市场规模始终没做大，与比亚迪、北汽、吉利等企业差距扩大。

尤其是在新四化下，长安新能源汽车仍缺乏明显的市场竞争力，整体市场表现弱于大势，销量大幅下滑。相比之下，其它主流汽车集团在新能源领域优于长安，比如广汽集团新推出的高端电动车品牌埃安，取得较好的市场增长。东风集团也在今年上半年发布高端新能源汽车品牌岚图，整体来说，在新能源汽车领域的战略布局，长安汽车略显不足。