100亿，看似很多，但是对于造车所需要花费的资金或许只是杯水车薪，威马自然也是明白这一点，但能够用到刀刃上，用在研发上，也一定将会使威马的用户获得真正的受益。

向着科创板进军

IPO是几乎所有造车新势力最终的归宿，只有资金充足才有可能启动良性循环，而资金匮乏，只能是恶性循环，导致失败。这一点上对于威马来说也是一样。

随着此轮融资完成，威马将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。据了解，未来3~5年，威马将召集3千名工程师，将前瞻技术用于主流价位的量产产品和服务。

事实上，早在9月9日，威马发布了Ideal4全新科技战略，将携手高通、百度等知名企业欲打造人-车-环境相互融合的智能科技生态圈。9月15日，威马发布了其与百度共同开发的AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型。可以说，这些动作都在透露出威马强化自身科技属性以登陆科创板的信号。

据了解，威马汽车已经启动公司股份制变更，并计划在10月公开提交材料，上市辅导机构是中信建投，基本确定将在2021年于科创板上市。

科创板的准入对象为国内高科技、创新型企业，上市难度高于美股。如果威马能在科创板上市，也能为未来更多新能源汽车产业链企业登录科创板起到示范带头作用。