新能源自主品牌的本土优势能否实现绕道超车？

差距仍然存在。

在新能源市场上，独立品牌的增长是显而易见的。今年8月，上汽通用五菱在中国售出了18300辆、14300辆和特斯拉11800辆，位列中国市场前三位。然而，你不能坐视天空，固守自己的主场，放眼全球市场。

他说：从全球市场的角度来看，独立品牌与外国品牌之间仍有很大差距。今年1月至8月，特斯拉售出了253000辆汽车，占新能源汽车全球市场份额的17.6%。大众(Volkswagen)和比亚迪(BYD)分别排名第二和第三，累计销量分别为89000辆和86000辆，市场份额分别为6.2%和5.9%。在全球20大新能源销售中，只有5个独立品牌。这样，在国际市场上，独立品牌仍有很大的提升空间。

同时，在国内市场上，自主品牌面临着内外部的困难。随着国内补贴的减少，新能源汽车的价格高于同类型的传统燃料汽车，价格竞争力处于弱势地位。消费者更喜欢选择燃料汽车，从而减少了新能源的市场。特斯拉，谁削减韭菜，10月1日，特斯拉降低了价格从271550元到249900元后，宣布补贴升级版本的国内型号3，而长期延续版本被削减到309900元，到目前为止，特斯拉型号3自2019年上市以来，已经进行了七次价格调整。虽然价格调整的频繁引起了国内大多数消费者的不满，但特斯拉在国内市场的表现一直很好。

当然，不仅特斯拉，而且更多的外国品牌在引进非常符合成本效益的产品时，进一步挤压了自己品牌的生存空间。为了完成对自主品牌新能源产品的超越，我们还需要努力实践内部技能。