奥迪一汽新合资公司引入PPE平台是否预示着保时捷的本土化？

奥迪一汽命名背后的玄机

事实上，一汽和奥迪合作这一项目的本身比技术平台更值得深度研究。在2020中德汽车大会的双方协议签订现场，主席台背后的背景墙上写的是奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录签约仪式。这里是奥迪一汽，而不再是我们所熟悉的一汽奥迪。简简单单一个顺序的变化，背后却是双方就这一合作意向的股比变化。

虽然到目前为止还没有相关报道指出奥迪和一汽新成立的纯电动车合资公司的股比分配是多少，但是按照国内汽车产业的惯例以及过往的经验来看，奥迪一汽这个名称的出现，也就意味着在这一合资项目里，奥迪的占比会比一汽更多且会超过50%，在合资项目中占据主导地位。

而在改变合资股比的这件事上，作为第一家和中国汽车企业完成合作意向的奥迪以及大众，一直在努力的寻求改变一汽-大众股比的方式。在2014年，大众集团和一汽签署协议，将一汽股比降低到51%，大众集团增加到49%。不过，这一协议随着排放门而不了了之。此后则是与上汽合资成立上汽奥迪，和江淮成立纯电动车资质的江淮大众等等，这些都是大众在积极的寻求改变股比限制的制约。

而此次奥迪与一汽成立合资公司，也可能是对这一举动的进一步加码。有业内人士表示，大众集团很有可能以保时捷国产化为筹码，来改变目前一汽与大众之间股比划分的方式。至少在奥迪与上汽合资之后，大众也要拿点儿东西安抚一汽。

此次与一汽所达成的奥迪一汽高端纯电动车合资项目背后的目的，或许并不是那么简单，而保时捷国产化也似乎并不是空穴来风，毕竟引进PPE平台已经有了生产Macan电动版的基础。而最终目的，或许是大众集团想要在未来实现从一汽-大众到大众-一汽的转变。