不久前，国家统计局公布了前三季度我国国内生产总值（GDP）达722786亿元，按可比价格计算，同比增长0.7%，实现由负转正。其中，汽车制造业9月份增长16.4%，增幅位居首位。显然，作为国民经济的重要一环，汽车产业在经历了上半年的低迷后，已经逐渐走出低谷，表现出强劲的复苏势头。

华晨宝马作为国内最早一批实现复工复产的车企，其沈阳铁西、大东两大工厂在2月17日便已顺利实现复产，并在短短十天之后迎来了第300万辆国产BMW汽车下线。最新数据显示，宝马集团前九个月在华累计销售56.97万辆，同比增长6.4%，第三季度销量更创下历史新高。而随着不久前新BMW 5系的上市以及即将到来的创新纯电动车BMW iX3，也意味着宝马在中国市场推进的强大产品攻势还在持续升温。

面对如此优秀的成绩，我们往往习惯了从车企自身的应对举措来分析背后的原因，然而受到此次疫情的影响，使得汽车供应链及供应链管理进入到了大众视线，成为一个大众话题。

要知道，一辆车由约28000个零部件组成，任何一个零部件缺货都将影响到车辆的顺利生产。因此，面对共同的危机，汽车供应商更是与主机厂牢牢地绑在了一起。可以说，任何一家车企的快速复苏，都离不开背后整条供应链的安全稳定与协同努力。华晨宝马自然也不例外。

作为国内鲜有愿意主动向大众谈及和分享其供应链体系的汽车主机厂，此次跟随2020年华晨宝马供应商媒体走访活动的脚步，汽扯扒谈就走进了铁西工厂、走进了本特勒沈阳和沈阳凌云两家代表供应商，共同探讨了华晨宝马与供应商之间在艰难时期相互信任和紧密协作的重要性。

是链主更是伙伴

在汽车产业供应链中，主机厂无疑处在链主的位置，负责供应链的资源整合。那么作为行业内对质量要求最为严苛的链主之一，华晨宝马一直以来都以向客户提供最优质量的宝马车作为最高目标，并将零缺陷理念贯彻到整个供应链体系当中。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受汽扯扒谈采访时就始终强调：华晨宝马只和最好的供应商合作。