新一代E级这次在中期改款对之前相对薄弱的减震器，进行了全面的更换。新一代E级把减震器的供应商和设计结构都进行了变更，把之前薄弱的环节进行了加强，避免了之前出现的断轴风险。在中期改款中对底盘悬挂进行调整，这对于奔驰E级这么大销售体量的产品来说，还是很有诚意的。

还有新一代E级在自动驾驶方面进行了逻辑上的更新，可以根据地上的线完成自动泊车识别。根据中国国情把主动变道辅助的启用条件有80km/h，降低到了60km/h。还对鬼探头自动刹停的识别进行了优化。

总体来说，从软件到硬件，现在中期改款的奔驰E级，已经处在了其产品周期中最完美的状态中。对之前薄弱环节的补强，很多S级车型上技术的下放，还有全新一代设计语言的同步，这些都让中期改款之后的第十代奔驰E级非常具有吸引力。