特斯拉是电动汽车的iPhone，我们希望成为电动汽车的Android。这几天，以代工iPhone手机闻名海内外的富士康，通过以上官方口号表达了要重新杀回汽车行业的决心。

虽然是跨界而来，但富士康想要破局出圈的势头摆的很足。不久前，富士康在名为鸿海科技日的活动上发布了MIH模块化纯电动平台，官方资料中，这会是一个开放的模块化平台，将主要为车企生产关键电动汽车零部件，包括电池和汽车联网服务等。车企可以在平台上选择SUV、轿车、MPV等车型类型，富士康会根据各家的实际需求(包括车身轴距、动力、电池容量等参数)提供定制化方案。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟也在活动现场表态，富士康计划在2025到2027年间，为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。

MIH模块化纯电动平台，图片来源：鸿海集团官网

一上来就要分走全球10%的份额，富士康的底气何来？

富士康究竟有多牛？

虽然最重要的身份只是一家手机代工企业，但是能成为全球500强中排名第三企业在全球最大的代工生产厂商，富士康的整体实力绝对不容小觑。

从上世纪末开始，富士康就已经开始和iPhone公司合作，成为iPhone公司的供应商。随着这些年iPhone手机在全球市场上大受欢迎，富士康也跟着迅速崛起。资料显示，仅是在中国大陆，富士康旗下的分公司就超过了30家，雇佣员工数量更是超过百万，年营收一度接近2000万美元（2019年富士康营收1781亿美元）。世界500强企业排名中，富士康已经由2005年的第371位提高到了2020年的第26位（2019年排名最高，排在23位），近几年的排名一直都在华为、京东、腾讯等国内知名企业之前。