这次高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、违章查询等联网应用都是标配。绑定东风Honda-Link手机APP，车锁、空调都可以用手机控制，同时APP上还有保养预约、地理围栏设置等功能。联网软件+远程操作，车和生活联系的更紧密了。而车辆信息和高德地图里都有充电桩搜索功能，上车发现电不够也用不着猛戳手机了。

尚逸版增加了科大讯飞的智能语音识别功能，你好，小威或方向盘左边的按键都能唤醒它。直接说导航去白云机场或我想听邓紫棋的喜欢你，它能找到目的地并根据你的选择规划路线、开始导航，也会用QQ音乐播放你想听的歌。像北京交通广播等在线的地方电台，它都能在喜马拉雅的资源库里找到。

除了导航和娱乐功能外，语音系统还会播报当天的新闻、帮你查天气，直接说给你改个名字叫XX就能修改唤醒词。虽然云端+本地识别的方案，让它能听懂一部分你说的话，但目前它也有不够聪明的地方。比如问它后天适合穿什么衣服，系统只能回答后天的天气，没法给出穿衣推荐。此外，系统只能用语音播报当天的新闻，屏幕上没有文字信息，交互体验还可以再完善一下。

跟主流国产车比，这套系统的智商还不够高，可相比之前的本田车，M-NV在数字化、网联化方面进了一大步。光动嘴就能设置导航，听歌可以不连蓝牙了，这对于过去保守的本田甚至日系车来说都是奢望。然而现在实用的网联功能不仅弥补了本田在智能化上的不足，更为我们日常出行带来了多元化体验。

用均衡的表现圈粉多数人

相比现款X-NV，M-NV换装了容量61.3kWh的电池包，NCM811组分的电芯来自宁德时代，电池包能量密度达到了170Wh/kg。NEDC工况下续航里程为480km，快充的话，将电池容量从30%充到80%只需30分钟，慢充充满要用9小时。

M-NV搭载的电动机输出功率和扭矩分别是120kW和280Nm，这点跟之前的X-NV相同。驾驶模式提供了标准和运动两种，车云菌先说标准模式吧。得益于电动机低速就能输出峰值扭矩，在市区行驶，M-NV轻快、无迟滞的加速，比开汽油车更爽。同时它的电门也很线性，部分电动车起步会感觉动力有点冲的特点，没出现在M-NV身上。如果你之前没开过电动车，它是个很好上手的选择。