另外,奔驰还将在2021年上半年在德国辛德芬根工厂56厂房内生产EQS电动豪华轿车。EQS是S级中独立的纯电动车型,也是奔驰首款使用全新电动架构的豪华和高档电动车。
2021年下半年,奔驰将在不来梅工厂内生产EQE商务轿车,随后在北京工厂内也将开始生产该车。届时,北京工厂将为当地市场生产共计四款奔驰EQ车型。
2022年开始,奔驰美国塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)工厂将开始生产EQE和EQS,未来这两款SUV车型将与传统内燃机和插电式混合动力版本的SUV在同一条生产线上生产。
2022年时,奔驰将在位于三大洲的7个工厂内生产8款EQ电动车型。该公司能够做到这一点,得益于其在全球范围内,对灵活性和技术设备进行了早期投资,并采用了面向未来的工业4.0解决方案。在奔驰的工厂中,由于采用了高度灵活的结构,不同动力类型的车辆可以同时生产。从2030年起,梅赛德斯-奔驰的战略目标是xEV销量占到总销量的一半以上,并逐步提高纯电动车的份额。因此,高度的灵活性是一个具有决定性的优势,公司可以根据市场需求在短时间内调整生产。
奔驰构建电池生产网络 推动电动化发展
奔驰将在三大洲设立电池工厂,搭建电池生产网络,为EQ电动汽车提供电池。奔驰认为,电池的本土化生产,是电动汽车攻势取得成功的关键因素。
位于德国卡门茨(Kamenz)的两座工厂,自2012年以来一直在为混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车生产电池系统。其中,第二座工厂2018年,开始运营,并从2019年开始生产EQC所使用的电池系统。最近,该工厂也开始生产EQA的电池系统。自Accumotive投产以来,卡门茨基地已经生产了逾100万个基于锂离子技术的电池,用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车,以及48伏混动系统。
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