潘燕龙的回答直指问题的本质，他说：以前汽车企业造车，是以主机厂为主的开发机制，现在已经到了用户引导的开发机制。奇瑞大概花了两年的时间，向用户引导的开发机制转变。目前，我们已经有一套完整的客户评价体系，通过这套体系，我们能够持续不断的推出符合客户和市场需求的新产品。

瑞虎8 PLUS和艾瑞泽5 PLUS就是奇瑞在主动求变后向市场给出的答案，而且都收到了奇效。

在瑞虎8 PLUS的加持下，瑞虎8系列在市场端履创新高。其上市两年的累积销量接近30万辆，在刚刚过去的11月份更以突破2万的销量，再次站上了新的高度。而且，瑞虎8系列在11月跻身中型SUV销量前十，是前十中唯一上榜的自主品牌汽车。

这依然得益于奇瑞主动求变的结果。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权给出答案：我们营销公司负责瑞虎8产品线的人，会去跟产品总监对接，把来自市场一线的声音、来自客户的声音对接到产品研发部门，相当于两个部门结对。这样做的好处，就是我们的市场反应会更快，能够更快的推出消费者喜欢的产品。

目前，瑞虎8在全国一、二线核心城市取得全面突破，销量前30城市中，一、二线城市占比高达93%。同时，主购人群更趋年轻化。

如果说瑞虎8的成功代表了奇瑞对新消费群体的洞察，那么，艾瑞泽5系列则是奇瑞能造全球车的体现。

据了解，艾瑞泽系列奇瑞第一款真正意义上的全球车，它是由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发团队合力打造，也是第一款按照奇瑞全新国际标准正向开发流程（CPDP）开发的产品，同时还是第一款引入国际权威质量评测机构J.D . power参与开发的车型。