12月已接近过半，中国车市进入收官阶段，各车企也已经开始今年最后冲刺。在刚刚过去的11月份，车市产销量均创年内新高。1-11月，汽车产销2237.2万辆和2247万辆，同比下降3.0%和2.9%，降幅继续收窄。根据中汽协预测，2020年国内汽车市场销量预计为2500万辆，降幅有望收窄至2%，，这将明显好于年初预期。

其中乘用车依然是车市主力，占比超过8成，产销量同样创年内新高。与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，体现出良好的发展态势。特别是中国品牌乘用车销量环比和同比均延续了上月增长势头，在多个品类中成为龙头。

此外，从11月份各类型车型销量排行来看，细分市场格局都发生很大变化。除了ABB为代表的豪华品牌销量依然火爆，体现出消费升级带来换车需求提升外，一些新车型快速上位，这也是消费者购车需求变化的直接反映。

轿车：发动机加分不少

轿车依然是乘用车中最大占比，但同时也是合资品牌的天下。近几年，轿车销量排行一直比较稳定，销量排在前列基本都是大众、日产、丰田、本田等合资公司生产的经典车型，鲜有新鲜面孔。

但是今年有两款车型表现很值得深入研究。一款是反弹势头很猛的全新英朗，另一款是自主精品车型新代表长安逸动。两款车型热销都跟动力调整有很大联系。全新英朗在增加1.5L四缸发动机车型之后，销量增长很快，目前1.5L自动精英型成为销量主力。

逸动在升级成逸动PLUS后，动力强劲的1.4T蓝鲸发动机成为吸引消费者主要卖点之一，关注度最高也是蓝鲸动力车型，因此逸动销量同比实现翻番，成为帝豪之后又一款稳定在轿车销量排行榜前列中国品牌车型。