中国汽车协会发布的最新数据显示，11月份中国汽车总销量同比增长12.6%，标志着中国汽车市场自4月份以来实现了8个月的正增长。今年1月至11月，中国汽车市场累计销量达到2247万辆，同比下降2.9%。中国汽车协会执行副会长傅炳峰表示，今年中国汽车销量预计将超过2500万辆，尽管仍比去年同期下降2%，但远高于去年年中的预期。

出人意料，难以置信……这是最近在与同行谈论汽车市场复苏时听到的最常见的话。显然，这些起起落落的起伏超出了许多人的预期。因此，今年总结起来可能还有点早，但毫无疑问，v型反弹无疑将成为整个2020年汽车市场的关键词汇。

01名带头反弹的独立领袖

虽然在一开始的不利背景下，各大汽车公司的表现参差不齐，有些人失望地离开市场，另一些人则逆势而行，但令人欣慰的是，自4月以来，几家处于独立领袖地位的汽车公司基本上恢复了正增长，这也导致了整个汽车市场的逐步复苏，其中最引人注目的表现应该是长安、吉利、长城这三家汽车公司。

首先，让我们谈谈长安汽车，作为一个前独立品牌，长安汽车过去两年的情况可以说是比较尴尬的，尤其是合资企业行业的低迷严重影响了长安汽车的整体业绩，并遭受了公司2019年上市以来的首次年度亏损。

幸运的是，面对一群人对落后的疑虑，长安汽车(Changan Motor)的竞争力足以在一系列有效的自助措施之后，从去年下半年以来逐渐从谷底恢复过来。2020年，尽管受到疫情影响，但其独立部门仍保持强劲的复苏趋势，长安福特(Changan Ford)、长安马自达(Changan Mazda)两家大型合资企业也出现了复苏迹象。

根据官方数据，今年前11个月，长安汽车销量为180.3万辆，较上年同期增长15.3%，仅剩一个月的销量就超过了全年。到目前为止，长安汽车不仅在日益复杂的市场证明了自己的实力，巩固了汽车行业领先者的地位，还接近了第三次创新和创业的战略目标。