上汽大众MEB工厂

奥迪是如何让二虎并立？

一汽-大众奥迪经销商销售上汽奥迪生产的车型，之前行业里就有过这样的讨论，只是因为和此前传统的厂商授权经销商直营模式出入不小，大家普遍认为这种跨厂商的渠道布局能够成行的可能性微乎其微。但结果挺出人预料，一汽-大众奥迪原有的经销网络最终还是拿下了上汽奥迪的销售和售后业务。

不过，从目前了解到的消息看，上汽奥迪在渠道建设方面也并非全无话语权。首先，在上汽集团的相关公告中提出，虽然是在现有奥迪投资人网络内招募合作伙伴，但上汽奥迪会进行筛选，择优录取。在管理模式和相关商务政策上，上汽奥迪很可能也会打造自己的一套体系，而且还会单独开设上汽奥迪的城市展厅。其次，如果有必要，上汽方面在渠道营销上还有一张王牌，就是所谓的代理制营销模式。这一模式在推出ID.系列车型时，上汽大众已经率先采用过。简单点说就是，用户可以到线下的经销店里看车、试驾、提车、做维修保养等，但购车环节（选配置，下订等）却可以在线上（官方商城、官方微信等）进行。这么一来，4S店和厂商形成的就是事实上的雇佣关系，用户的核心信息依旧掌握在厂商手中。此前上汽大众成立奥迪事业部的时候，就曾提出过要采用代理制营销模式，在此次上汽大众方面的公告中，也特别提到了要构建创新商业模式。

很显然，虽然有所妥协，但上汽奥迪并非完全放弃了渠道方面的话语权，现在的结果，对上汽、一汽、奥迪和奥迪经销商而言，可能是多方能达成的最优方案。特别是对奥迪而言，堪称最大赢家，完成了一山容二虎的壮举。

事实上，一汽-大众奥原有迪经销商虽然是明面上的最大问题，但奥迪真正要调和的还是与上汽和一汽这两大合作伙伴之间的关系。总结这几年奥迪的一系列举措，主旨就是在稳住上汽的同时，安抚好一汽。

稳住上汽很简单，不断向上汽奥迪项目输送资源就可以。上文已经有过介绍，这几年上汽奥迪项目虽然对外表现的相当低调，但工厂建设、车型引入等关键事项一个没落下，都在有条不紊的进行中。而要安抚一汽，就得采取一些不一样的举措了，单纯的倾斜资源显然是缺乏说服力的。毕竟之前是一家独大，奥迪全部的国产资源有且仅有一个输出对象一汽-大众奥迪。为让一汽更安心，奥迪在2017年与一汽方面签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，把未来十年要做的事情都阐述的明明白白，让一汽集团充分认识到双方之间的合作，在奥迪未来的规划中依旧扮演者最重要的角色。