虽然年初突发的疫情让整个国内乘用车市场一度陷入被冰封的境地，但随着强劲的需求在下半年逐渐释放，全年车市销量同比去年并未出现较大幅度的下降，截至11月，国内乘用车市场累计销量成功突破1700万辆，同比降幅收窄至8.3%，乘联会预测，2020全年乘用车减量预计在140万辆内，较去年同比下降约7%左右。

其中，新能源车市临近年底销量实现快速增长，有望成为2020全年国内车市极少累计销量同比增速为正的细分市场。从品牌上看，在特斯拉国产Model 3热销后，包括蔚来、小鹏、理想等新造车品牌今年均实现了交付量新高，已成为推动今年新能源汽车市场销量走强的重要力量。

回顾近一年市场发展，新造车品牌阵营头部聚集效应突出，由蔚来、小鹏、理想三家组成的第一梯队均已实现赴美IPO，毛利率、现金流状况也不断改善，而二线梯队情况仍存变数，一些品牌尚未走出危险区，前途未卜。另一方面，今年以来传统造车品牌国家队们在新能源汽车市场陆续加推全新高端品牌，让这个总量依旧不大的新能源市场，即将在2021年上演新一轮大战。

交付量上涨，新造车企业逐渐走入正轨

作为诞生时间并不久的新兴车企，相比以往大肆烧钱扩张，制造各类对立话题博眼球等行为，今年以来随着包括博郡、前途、拜腾等品牌因各式各样资金问题陆续梦碎离场，在经历无数次踩坑之后，如今有幸活下来的其余新造车企们大多已脱离危险区，今年下半年开始，越来越多的品牌各项经营指标的持续向好一定程度上也表明，智能汽车领域中，新造车+新能源是突破口已获得越来越多消费者的认可。

率先获得成功的是中高端市场，今年以来，在国内新能源市场补贴大幅退坡、B端需求萎缩以及国产Model 3上市热销引发鲶鱼效应的影响下，让主打C端高端市场的新造车品牌们迎来一次前所未有的发展机遇，其中，蔚来、小鹏、理想三家主打中高端市场的新能源品牌受惠于今年豪华车市场持续走强，以及对车辆智能网联及服务和营销创新投入逐渐获得认可，今年交付量均实现了大幅增长。

数据显示，蔚来汽车今年1-11月累计交付量为36721辆，实现同比增长111.1%；小鹏汽车1-11月累计交付21341辆，同比增长87%；在去年12月实现交付的理想汽车今年前11个月已累计交付26498辆，从市场占比上看，以11月单月销量来计算，蔚来、理想、小鹏三家企业已占据近新造车阵营总销量的近65%，成为领跑市场的第一梯队。