相比头部品牌，以哪吒、威马、零跑为代表的二线阵营虽然交付量和资金规模还无法与成功IPO后的第一梯队对比，但也大多陆续找到了属于自己的生存之道，同时在资本层面也正在持续推进之中，而天际、爱驰等品牌还在继续摸着石头谨慎过河中，仍有不可控的未知艰险需要克服。

值得一提的是，今年开始，传统车企们也陆续开始着手推出全新品牌，布局高端新能源市场，其中不乏上汽、东风、长安等国家队，基于传统车企多年的造车经验，诞生于传统车企的新势力们产品可能更具经验，在抛弃4S店经销模式，拥抱新零售和新服务后，将成为明年新能源高端市场上一股不可忽略的强大力量。

目标激进野心不减

虽然新能源市场总体火热，但市场总量占比依旧不大仍是现实问题，根据乘联会统计，1-10月新能源在国内乘用车中销量占比仅为5.5%，面对这个未来潜力巨大的市场，多数新造车企没有选择稳健发展，依旧目标激进。

其中，在智能网联和自动驾驶是未来汽车发展大趋势已逐渐获得共识的背景下，已有占据一定领先位置的新势力们仍在积极布阵，在智能网联和自动驾驶领域进行大举投入，试图打造核心竞争力，进一步做大市场。

一线梯队在成功IPO后，筹集资金不再成为难题。仅今年12月，蔚来、小鹏、理想三家车企均有增发融资的消息出现，其中蔚来汽车增发6800万股，每股价格39美元，最大可募集金额30.5亿美元；小鹏汽车增发4800万股，每股45美元，募资总额21.6亿美元；理想汽车增发4700万股，每股29美元，募资总额最高15.6亿美元。

在资金用途方面，除了继续拓展市场外，新产品研发和自动驾驶均为三者重点投入领域。从目前已知的消息来看，蔚来正加速第二代技术平台NT2.0的开发，核心是打造行业领先的量产自动驾驶系统；理想同样选择加码自动驾驶技术和解决方案的研发，此外还将在纯电动平台和车型研发上进行投入。